Problemi lanca snabdevanja proizvođača mastila
Evropsko udruženje štamparskih boja saopštilo je da će se uski lanac snabdevanja nastaviti do 2022. godine.
Iako su neka od ovih ograničenja ublažena i ekonomski oporavak ide naprijed, još uvijek postoji globalna neizvjesnost u oporavku od koronavirusa, nestabilno ponašanje potrošača pri kupovini i potencijalne trgovinske barijere.
Globalni lanac nabavke
Globalna ekonomija doživljava neviđene fluktuacije u lancu nabavke, a potražnja za proizvodima i dalje premašuje ponudu. To je zato što je epidemija dovela do zatvaranja proizvodnje u mnogim zemljama. Drugo, van špice sezone, domaći potrošači kupuju više robe nego inače. Istovremeno, ekonomski oporavak u svim dijelovima svijeta doveo je do porasta potražnje. Zajedno sa paralizom lanca snabdevanja, pad proizvodnje uzrokovan kineskim' planom smanjenja energetske emisije i nedostatkom ključnih sirovina.
Sirovina
Neravnoteža između ponude i potražnje mnogih ključnih sirovina koje se koriste u proizvodnji štamparskih boja, biljnog ulja i njegovih derivata, petrohemijskih proizvoda, pigmenata i titanijum dioksida. Gledajući tržište sirovina, možemo pronaći specifične pokretačke faktore:
• skučen proizvodni ciklus zbog zatvaranja pogona uzrokovanog kineskim' planom za očuvanje energije.
• na snabdijevanje organskim biljnim uljem u Sjedinjenim Državama i Latinskoj Americi uticali su nepovoljni vremenski uslovi, dok su se uvoz i potrošnja takvih sirovina u Kini'
• od početka 2020. godine cijena petrohemijskih proizvoda (UV, poliuretan, akrilna smola i rastvarač) raste, a potražnja za nekim materijalima je porasla preko normalnog nivoa.
Pakovanje& Prijevoz
• ambalažni materijali: i dalje se suočavaju sa nedostatkom sirovina za čelične bačve i limenke HDPE. Povećana potražnja za online trgovinom dovela je do ograničene ponude valovitih kutija i dodataka.
• ograničenja kapaciteta: epidemija je bila katalizator za nenormalne kupovne aktivnosti potrošača, što je rezultiralo nenormalnom potražnjom u mnogim industrijama i ograničenim kapacitetima vazdušnog i pomorskog transporta. Troškovi avio goriva rastu s povećanjem cijene transportnih kontejnera. Konačno, povećana potražnja i neadekvatna logistička priprema dovode do ozbiljnog nedostatka teretnih kapaciteta.
• zagušenje luka: zbog pandemije koronavirusa, globalne luke i dalje poduzimaju stroge sigurnosne mjere, što utiče na kapacitet i propusnost luke. Većina brodskih brodova propusti zakazano vrijeme dolaska, a brodovi koji ne stignu na vrijeme naići će na kašnjenja dok čekaju da se otvori novi slot.
• nedostatak vozača kamiona: drugi faktor je da postoji ozbiljan nedostatak vozača kamiona u mnogim regijama, možda i najozbiljnijim u Evropi. Ali ovaj nedostatak nije ništa novo i privlači veliku pažnju već najmanje 15 godina. Podignut je samo zbog globalne pandemije.